Автор: Мэтью Бруэн
Мэтью Бруэн является доцентом английского языка в колледже Young Harris в Джорджии, США.
45 лет, прошедших с тех пор, как астронавты «Аполлон-17» сделали последние снимки на Луне, Марс позиционируется в качестве следующей цели для исследования солнечной системы человеком. NASA, SpaceX и другие космические команды неоднократно заявляли о своих намерениях достичь его в ближайшие годы и десятилетия. Миссия с экипажем на Марс потребует экспертизы по широкому кругу дисциплин, включая физику, инженерию, психологию и геологию. Это также потребует от нас тщательного изучения любого опыта, который мог бы помочь нам подготовиться к одному из самых сложных начинаний в истории.
Возможно, ничто лучше не предвосхищает этот самый сложный и амбициозный квест, чем китобойная промышленность 18 и 19 веков. Рыбный промысел Южных морей достиг своего пика в промежуток между примерно 1820 и 1860 годами. Благодаря ненасытной потребности в китовом жире и других соответствующих товарах, таких как зонтики, корсеты и парфюм, данный вид промышленности находился на переднем крае экономики США, Великобритании и Франции до обнаружения нефти в середине века. Китобои разработали свои собственные морские практики, культуру, и даже языковые и художественные формы.
Параллели между китобойной промышленностью и дальним космическим полетом человека поразительны. Путешествие в Южные моря обычно длилось от двух до четырех лет, почти точно соответствуя временным рамкам полёта на Марс. Китобои работали в ограниченных условиях на своих плавучих заводах, часто не ступая на сушу, взаимодействуя друг с другом в ограниченных пространствах, которые также станут проблемой в ходе марсианской экспедиции.
Наконец, китобои и их коллеги, связанные с Марсом, разделяют место в великом пантеоне человеческого исследования – эти люди принимали крутые риски во имя того, что Измаил, самый известный вымышленный китобойный корабль в «Моби-Дике» Германа Мелвилла (1851) называет «честью и славой». Таким образом, китобойные рейсы имеют тесные параллели с предполагаемыми миссиями на Марс, чем другие поверхностно похожие ограниченные усилия, такие как обслуживание объектов подводной бригадой или работа на удаленной нефтяной платформе.
Одним из важных уроков китобойной промышленности Южных морей является необходимость подготовки к парадоксальной комбинации рутинной скуки и моментов исключительной опасности. Искусство вырезания на слоновой кости возникло из задачи держать товарищей по команде занятыми в течение долгих часов ожидания наблюдения за китом. Но когда приходило время действовать, убийство кашалотов было одной из самых смертоносных профессий 1800-х годов. Рассмотрим ужасающий отрывок из статьи в Harper’s Magazine 1854 года:
«Гарпунист может запутаться в катушках линии после удара кита, а затем его протащит под поверхностью … Еще более ужасающим является бедствие, которое угрожает всему экипажу: удар кита перпендикулярно положению корабля. В результате судно и экипаж в течение короткого момент времени могут оказаться в самых глубинах океана!»
В экстраординарном примере опасности китобойного промысла китобойный кит атаковал и потопил эсексский китобойный корабль под командованием капитана Джорджа Полларда-младшего недалеко от острова Нантакет, заставив экипаж спасаться с помощью трёх маленьких китобойных лодкой в одном из самых отдаленных участков океана. Благодаря быстрому мышлению и настойчивости многие из членов экипажа Эссекса преодолели опасность. Подобно астронавтам почти катастрофической миссии «Аполлон-13», эти китобои столкнулись с неожиданным бедствием и преодолели его. Космическим компаниям также следует предусмотреть различные экстренные ситуации и способы возвращения людей на Землю без помощи тех, кто находится на планете.
Команда Эссекс выжила частично из-за высокого уровня профессионализма и товарищества. Даже в самых сложных обстоятельствах они (в основном) поддерживали порядок. Как рассказывал Оуэн Чейз, первый помощник Эссекса, в 1821 году: «Мы договорились держаться вместе на наших лодках как можно ближе, чтобы оказать помощь в случае аварии, и не впадать в отчаяние в присутствии друг друга.
Если на борту космического корабля «Марс» произойдет сопоставимое бедствие, члены экипажа должны последовать примеру Чейза. Астронавтов часто хвалят за их индивидуализм и любовь к приключениям. Для миссий на Марс эти качества следует смягчить состраданием и терпением.
В китобои часто принимали людей различных культур, которым приходилось уживаться вместе в ограниченном пространстве, в условиях дефицита продуктов питания, санитарии и развлечений. Тем не менее, они создавали крепкие связи со своими коллегами. Сотрудники китобойного судна тщательно культивировали чувство общей цели и вознаграждения. Экипажи были связаны друг с другом, плавали и гибли вместе. Как утверждает Хестер Блюм, один из выдающихся исследователей китобойной культуры в книге «Взгляд с мачты» («The View from the Masthead») 2008 года: «Наличие системы, прозрачного набора правил поведения должно было помочь морякам преодолеть природную среду с её часто смертельным безразличием к присутствию людей».
NASA и другие космические команды должны разработать сопоставимые системы для кораблей, связанных с Марсом. Что, пожалуй, наиболее важно, так это то, что эти системы имеют полезную для астронавтов практику одиночества. Китобои составляли смены дежурств на вершине мачты или на вороньем гнезде корабля. Такое дежурство давало путешественникам возможность отдохнуть от своих товарищей, а также служило целям рейса. Планировщикам миссий Марса было бы полезно найти аналогичные практики для космонавтов, дабы люди, ориентированные на преодоление проблем, оставались заняты, но не всегда социально взаимодействовали во время огромных периодов простоя.
Одной из тактик, используемой китобоями, было наблюдение за природой в мире. Они изучали погоду, состояние воды и поведение китов. Китобои также активно интересовались книгами и писали свои собственные рассказы. По словам Блюма «моряки в покое тратили время на починку одежды, ремонт повреждённых механизмов, написание писем домой, чтение или пряжу».
Можно с уверенностью сказать, что практически вся мировая литература будет доступна будущим путешественникам Марса в цифровой форме. Но планировщики миссий могут еще больше вдохновиться китобоями и поощрять космонавтов писать об их опыте во время миссии. Ведение учетных записей в режиме реального времени обеспечит индивидуальные отчеты о самых невероятных начинаниях человечества. Это также заполнило бы пробелы низкой интенсивности во время длительных полетов на Марс и обратно, и укрепило бы чувство долга.
Для китобоев океанские путешествия были не просто средством к существованию, а ключом к идентичности. Как Измаил мог похвастаться в Моби-Дике: «Кто наш Великий Магистр — это еще нужно выяснить, ибо, подобно отпрыскам благородных королевских родов древности, мы находим истоки нашего братства ни много ни мало как среди самих великих богов». Большие слои общественности были также очарованы процессом, который приносил китовый жир и его чудесный свет в их дома. Можно себе представить, что интерес к первым рейсам, связанным с Марсом, будет превосходить интерес во времена китобойного промысла, достигнув уровня, доселе невиданного человеческими существами.
На этот раз, мы надеемся, мотивация будет лежать больше в человеческой славе, а не человеческой выгоде, однако значительная большая того духа останется прежней. Благодаря решительности, смелости и интенсивному сосредоточению на общей цели, первые люди ступят на Красную Планету и присоединятся к эксклюзивному братству Измаила.
Оригинал: Aeon
