Три 5,25-дюймовые дискеты помогают Муни работать каждое утро. Техническое обновление откладывается до 2030 года
Автор: Шарон Хардинг
Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (SFMTA), которое управляет городским метрополитеном Muni, утверждает, что оно было первым в США, принявшим на вооружение дискеты. Но сегодня SFMTA стремится отказаться от использования 5.25 -дюймовых дискет – при условии шести лет и нескольких сотен миллионов долларов.
Сотрудники SFMTA недавно побеседовали с ABC7 Bay Area News и рассказали о том, что каждое утро агентство использует три 5.25 -дюймовые дискеты. Эти дискеты являются частью автоматической системы управления поездами (ATCS) метрополитена Muni с момента ее установки на остановке метро на Маркет-стрит в 1998 году. ATCS состоит из множества компонентов, «включая компьютеры на борту поездов, которые связаны с двигательными и тормозными системами, центральные и локальные серверы, а также коммуникационную инфраструктуру, например, сигнальные кабели», — рассказал Ars Technica Майкл Роккафорте, представитель SFMTA.
По словам Роккафорте, дискеты предназначены для загрузки программного обеспечения, работающего на центральных серверах.
Когда поезд входит в метро, его бортовой компьютер подключается к системе управления поездами, чтобы запустить управление в автоматическом режиме с контролем операторов. Когда они выходят из метро, они отсоединяются от ATCS и возвращаются к ручному управлению.
Роккафорте отметил, что первоначальное планирование капитального ремонта ATCS, включая отказ от дискет, началось в 2018 году, и ожидалось, что от первоначального планирования до завершения работ пройдет десять лет. Из-за 18-месячного перерыва, связанного с Covid-19, завершение работ ожидается в 2029–2030 годах. SFMTA рассчитывает определиться с подрядчиком к началу 2025 года и тогда же обнародовать подробный график реализации проекта.
«В конечном итоге наша цель — единая система управления поездами для всей железнодорожной системы», — сказал ABC7 Джеффри Тумлин, директор по транспорту SFMTA.
Дефекты флоппи
«Работает – не лезь» — считают некоторые. Но хотя система управления поездами, зависящая от дискет, в настоящее время действительно работает, существуют проблемы, связанные с использованием устаревшей технологии, на которые SFMTA обращала внимание в течение многих лет.
В транспортном управлении говорят, что система управления поездами была построена с расчетом на срок от 20 до 25 лет, то есть в 2023 году она превысила свой ожидаемый срок службы. В 2020 году рабочая группа по надежности Muni, состоящая из местных и национальных экспертов в области транспорта, рекомендовала заменить систему управления транзитом в течение пяти-семи лет.
На вопрос о том, насколько «страшно» работать с дискетами, Тумлин ответил ABC7, что все дело в риске: «В настоящее время система работает отлично, но мы знаем, что с каждым годом риск деградации данных на дискетах возрастает, и в какой-то момент произойдет катастрофический сбой».
Ранее транспортное агентство заявляло, что с течением времени обслуживать ATCS становится все сложнее и дороже. Оно также рассказывало о проблемах с поиском сотрудников, которые знают, как пользоваться устаревшей системой.
«Мы вынуждены содержать программистов, которые являются экспертами в языках программирования 90-х годов, чтобы поддерживать работу нашей текущей системы, поэтому у нас есть достаточно серьёзные проблемы» — отметил Тумлин в интервью телеканалу KQED в Сан-Франциско в феврале 2023 года.
В 2020 году представитель компании сообщил газете San Francisco Chronicle, что в то время процент выпуска транспортных контролеров в SFMTA составлял 40–50 %.
На вопрос, приведет ли уход с дискет к сокращению рабочих мест, Роккафорте ответил Ars: «с новой системой управления поездами у [нынешних] сотрудников останется много работы, и они будут обучены новой технологии. Ключевой частью нашей стратегии проекта является развитие собственных навыков и обучение существующего персонала. Кроме того, нам потребуется нанять более квалифицированных специалистов, таких как инженеры-сигналисты, для поддержки новой системы управления поездами».
Вся система управления поездами подвергнется капитальной перенастройке
В 2020 году Тумлин рассказал изданию Chronicle, что узнал о необходимости обновления системы в 2007 году, но при этом отметил, что отсутствие обновлений не является «надвигающимся кризисом». «Да, она работает под DOS, загружаясь с 5.25 дюймовых дискет, но она все еще работоспособна», — подчеркивал он.
На прошлой неделе представитель SFMTA Мариана Магуайр сообщила ABC7, что модернизация позволит ATCS «отслеживать движение и работу поездов по всему городу гораздо легче с помощью автопилота, который также сможет усилить человеческий фактор».
Однако бюджетные проблемы поставили сроки реализации проекта под вопрос. По словам Роккафорте, проект SFMTA по модернизации поездов — это не просто переход на дискеты, а «полная реконструкция существующей системы управления поездами и всех ее компонентов, включая бортовые компьютеры, центральные и локальные серверы, а также коммуникационную инфраструктуру».
Оригинал: Wired
